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长安福特嘉年华退市的原因

发布时间:2019-07-15   编辑:admin


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  年华在2003年刚刚上市的时候就招来了一片“打假”之声,很多人认为这并不是欧版的嘉年华,而是来自印度的福特IKON。长安福特觉得这样的质疑对于嘉年华来说非常不公平,但这种质疑却从一个侧面反映出厂家的懒惰。有消费者质疑嘉年华那怎么没有消费者质疑威驰呢?威驰可是丰田专门为东南亚市场打造的车型。因为丰田为威驰准备了一套很好的说词并找媒体帮忙宣传,说威驰是专门为中国市场打造的车型,消费者听了心里当然高兴,受了这么多年的慢怠终于被重视了一回,于是很多消费者把高价的威驰乐呵呵的开回家。如果当初福特也为嘉年华重新设计一个符合国人口味的外观并请媒体帮子宣传一下,还会有这么多麻烦质疑吗?长安福特也别觉得自己冤枉,国产嘉年华的外观和印度市场上的三厢IKON的确太像了。如果当初长安福特勤快一点,给它重新设计一个外观,

  展开全部嘉年华在2003年刚刚上市的时候就招来了一片“打假”之声,很多人认为这并不是欧版的嘉年华,而是来自印度的福特IKON。长安福特觉得这样的质疑对于嘉年华来说非常不公平,但这种质疑却从一个侧面反映出厂家的懒惰。有消费者质疑嘉年华那怎么没有消费者质疑威驰呢?威驰可是丰田专门为东南亚市场打造的车型。因为丰田为威驰准备了一套很好的说词并找媒体帮忙宣传,说威驰是专门为中国市场打造的车型,消费者听了心里当然高兴,受了这么多年的慢怠终于被重视了一回,于是很多消费者把高价的威驰乐呵呵的开回家。如果当初福特也为嘉年华重新设计一个符合国人口味的外观并请媒体帮子宣传一下,还会有这么多麻烦质疑吗?长安福特也别觉得自己冤枉,国产嘉年华的外观和印度市场上的三厢IKON的确太像了。如果当初长安福特勤快一点,给它重新设计一个外观,嘉年华现在会不会像威驰一样热销呢?

  消费者对嘉年华血统的质疑直接导致了它在与赛欧对决中的溃败。嘉年华2003年上市的时候,赛欧还叫别克赛欧,而现在则变成了雪佛兰赛欧,都是美国的知名品牌,嘉年华在品牌上并不逊色于赛欧。但是赛欧的出身让它受益不少,虽然有人揭穿了赛欧的原型车其实是上世纪90年代初的欧宝可赛,但是来自德国欧宝的血统根本不会对赛欧的销量产生任何的印象,甚至还起到了一定的促进作用。在第一印象方面,赛欧轻松占据上风。继续对比之后发现两款车在空间和发动机标称功率上有非常接近,而赛欧的价格又持续走低,最终嘉年华彻底被赛欧挤出市场。虽然嘉年华可以不服气的说它的操控性和动力性都比赛欧出色许多,但是很多消费者根本没有机会去感受它们的不同就已经付钱买了赛欧。赛欧的厂家指导价格只有6.88万元,而嘉年华则高达8.38万元,1.5万元的差价对于一款售价8万元的经济型轿车的影响几乎是决定性的。嘉年华在赛欧面前的溃败几乎等同于宣布它的死刑,今年前7月1562辆的销量决定了嘉年华已经没有继续生产的必要。

  很多人将嘉年华的退市归结为长安福特不会吆喝,但这不过是其中一方面。如果当初它们在嘉年华的外形上多下些功夫,不是简单的拷贝印度的三厢IKON是不是就不会有上市之后消费者和媒体的质疑了呢?如果长安福特注意处理好和媒体的关系,对它的血统进行质疑是不是根本它见报呢?我觉得可能,因为从来没有人质疑威驰的出身!如果说这些都难做到,那降低成本降价总是不难做到吧?2003年上市的时候,1.6升手动舒适性的价格是10.88万元,2006年下半年退市的时候价格是8.38万元,3年之内仅仅降价2.5万元,嘉年华的价格确实让人看不懂。


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